La maqueta de esta barca esta construida según los planos del libro "Modelling Maritime History" de Malcolm Darch es un Lifeboat o bote salvavidas, llamado "Lesty" construido en 1887 en Inglaterra.
La Real Institución Nacional de Naufragos de Inglaterra estableció un servicio de guardacostas en Gran Bretaña para rescatar supervivientes de los naufragios en sus costas. Para estandarizar un diseño de bote salvavidas en octubre de 1850 del Duque de Northumberland ofrece una prima de 100 guineas al mejor diseño. Al concurso se presentaron 280 participantes de Londres y de otros países. Las maquetas y los planos fueron evaluados por un comité ganando el concurso James Becching de Great Yarmouth.
La comisión pidió a James Peake, maestro constructor de buques del Arsenal de Woolwich que mejorase el modelo. Es un tipo de barco cuya estructura lo hace insumergible. Sus dimensiones van cambiando, la "Lesty" tenía 10m. de eslora, 2m. y medio de manga, 1 m de puntal. Su tripulación la formaban 10 remeros más el capitán y otro marinero.
Su transporte se hacía con un carro de cañón que era articulado ya que giraba para todos lados. En el centro del eje que une las ruedas delanteras tenia un disco giratorio en el que había un gancho que se extraía quedando la parte delantera donde se sujetaban los animales y las ruedas delanteras separada de la parte de ensamblaje del bote. En el eje central del carro llevaba una ranura en la que encajaba la quilla de la barca en forma de "U". Las ruedas delanteras tenían 12 radios y las grandes 16, el centro de las ruedas iban forradas de hierro y estas estaban metidas hacia dentro con una ligera inclinación. Una vez se había quitado el ensamblaje el eje maestro donde iba colocada la barca se levantaba pudiéndose deslizar esta en la playa.
En el Museo Marítimo Nacional de Londres existe una maqueta del bote y del carro e los años 1860 al igual que los planos de James Peake.
La Sociedad Española de Salvamento de Náufragos a finales del siglo XIX subvencionaba con una embarcación a las entidades o cofradías que habilitaban un local para el bote salvavidas. Había unas 72 estaciones de salvamento. El modelo escogido para la embarcación es el modelo inglés Becching Peake.
En la costa mediterránea muchas poblaciones Calafell, Vilanova i la Geltrú, Roses, Sant Feliu de Guixols, etc, tuvieron este tipo de bote construido por las atarazanas Corbeto de barcelona, excepto la de Sant Feliu que la construyo Burell i Cia.
En el 18 de julio de 1920 Calafell ( Tarragona) paso a disponer de un bote salvavidas llamado "Francisco Gorostidi", después de ser restaurado la ciudad lo conserva como un símbolo haciendo exhibiciones de su manejo en el mar en las fiestas de la Virgen del Carmen y otras celebraciones. A esta maqueta se le ha colocado el escudo de la ciudad de Calafell.
Ana.
La comisión pidió a James Peake, maestro constructor de buques del Arsenal de Woolwich que mejorase el modelo. Es un tipo de barco cuya estructura lo hace insumergible. Sus dimensiones van cambiando, la "Lesty" tenía 10m. de eslora, 2m. y medio de manga, 1 m de puntal. Su tripulación la formaban 10 remeros más el capitán y otro marinero.
Su transporte se hacía con un carro de cañón que era articulado ya que giraba para todos lados. En el centro del eje que une las ruedas delanteras tenia un disco giratorio en el que había un gancho que se extraía quedando la parte delantera donde se sujetaban los animales y las ruedas delanteras separada de la parte de ensamblaje del bote. En el eje central del carro llevaba una ranura en la que encajaba la quilla de la barca en forma de "U". Las ruedas delanteras tenían 12 radios y las grandes 16, el centro de las ruedas iban forradas de hierro y estas estaban metidas hacia dentro con una ligera inclinación. Una vez se había quitado el ensamblaje el eje maestro donde iba colocada la barca se levantaba pudiéndose deslizar esta en la playa.
En el Museo Marítimo Nacional de Londres existe una maqueta del bote y del carro e los años 1860 al igual que los planos de James Peake.
La Sociedad Española de Salvamento de Náufragos a finales del siglo XIX subvencionaba con una embarcación a las entidades o cofradías que habilitaban un local para el bote salvavidas. Había unas 72 estaciones de salvamento. El modelo escogido para la embarcación es el modelo inglés Becching Peake.
En la costa mediterránea muchas poblaciones Calafell, Vilanova i la Geltrú, Roses, Sant Feliu de Guixols, etc, tuvieron este tipo de bote construido por las atarazanas Corbeto de barcelona, excepto la de Sant Feliu que la construyo Burell i Cia.
En el 18 de julio de 1920 Calafell ( Tarragona) paso a disponer de un bote salvavidas llamado "Francisco Gorostidi", después de ser restaurado la ciudad lo conserva como un símbolo haciendo exhibiciones de su manejo en el mar en las fiestas de la Virgen del Carmen y otras celebraciones. A esta maqueta se le ha colocado el escudo de la ciudad de Calafell.
Ana.
